Доехать из Ставрополя в Дубай на жигулях

В Ставрополе я занимался выкупом и перепродажей имущества с торгов по банкротству. На таких торгах я и купил жигули 2005 года и решил поехать на них в Дубай, где никогда не был.

У поездки было несколько целей. Во-первых, я хотел проверить себя — доеду или нет? Ведь эта машина максимально не приспособлена к дальним путешествиям. Во-вторых, мне понравился контраст: приехать в дорогой город на дешевой машине. В-третьих, мне хотелось замотивировать людей осуществлять свои мечты.

К поездке я готовился пару недель. Около 50 тысяч рублей потратил на ремонт и подготовку, купил канистры, палатки, спальные мешки, комплект резины и набор запчастей, хотя подписчики советовали мне взять запасную машину. Еще у меня был базовый набор одежды, три военных сухпайка и $500.

Из документов мне понадобились загранпаспорт, документы на машину и виза в Ирак. Для прохождения границ в теории нужен Карнет де Пассаж, но я не стал его оформлять из-за высокой цены — 405 тысяч рублей. В итоге мне удалось просто заплатить сбор за временный ввоз автомобиля в Ирак ($35) и ОАЭ ($170) — в других странах Карнет не спрашивали.

24 марта 2026 года я выехал из Ставрополя в Дубай. Маршрут проходил через Грузию, Армению, Турцию, Ирак, Иорданию и Саудию. Изначально хотел ехать через Иран, но из-за войны планы изменились. Большую часть поездки я спал в машине или у кого-то в гостях и лишь несколько ночей провел в отелях. На еду почти не тратился, меня часто угощали местные.

У меня не было четкого расписания. Я мог проехать 1500 км в день, а мог долго стоять на границе. Например, я провел 10 дней в турецком городе Силопи в ожидании визы в Ирак — только спал и постоянно скроллил инстаграм.

В Силопи мне помогали местные: владелец автомойки разрешил бесплатно мыть машину, автозаправщики угощали чаем, администратор спортзала позволил бесплатно тренироваться и принимать душ. В конце концов я получил иракскую визу и уехал.

В Ираке мне тоже помогли — таксист из Мосула познакомил меня с друзьями, накормил и пригласил к себе домой. Мне постирали вещи, а на прощание подарили одеяло из верблюжьей шерсти, оно потом служило холодильником в машине.

В Ираке на маршруте меня сопровождала военная полиция с пулеметами — от города Фаллуджа до района в 300 км от границы с Иорданией. Это стандартная практика из-за ситуации с безопасностью.

А еще я попал в аварию из-за перегрева. Когда сопровождение военных закончилось, я потерял сознание за рулем и улетел с дороги. В последний момент пришел в себя и успел вырулить перед столкновением с металлическими заграждениями. Но я просто поехал дальше, а позже отдохнул на заправке.

Деньги закончились еще в Турции. Но там я встретил знакомого автопутешественника, который дал мне карту с $200. Их хватило ненадолго: в Ираке и Иордании мне пришлось продавать местным одежду, чтобы достать еще немного денег. Так я доехал до Медины, и там у меня сломались жигули. Местные помогли мне починить машину, а подписчики задонатили $1000. Эти деньги меня выручили: я смог нормально поесть и снять отель, чтобы наконец выспаться. Всего я потратил в поездке около $1700.

В Дубай я приехал рано утром 21 мая — после почти 2 месяцев пути. Первым делом поехал на открытую парковку с видом на Бурдж Халифу и оттуда позвонил родным.

Сейчас хочу поменять жигули на гелендваген. Я познакомился с владельцем верблюжьей фермы, который предложил обмен на Nissan Patrol. Я сказал, что эта машина мне неинтересна, но гелендваген подойдет — буду менять легендарный автомобиль на легендарный автомобиль. Он согласился и сейчас ищет машину.

В Дубае хочу получить Emirates ID, это позволит мне вернуться в Россию на гелендвагене без растаможки автомобиля, оформив временный ввоз авто на год. В России я буду год путешествовать по регионам, а затем снова вернусь в Дубай.